Ano ang isang bisikleta?
Ang mga bisikleta ay itinuturing na “light vehicle” ayon sa Road Traffic Act. Ang ilang mga bisikleta ay inuuri bilang “ordinaryong bisikleta” depende sa kanilang sukat at porma.
Bisikleta
Mga sasakyang may dalawa o higit pang gulong na pinapatakbo ng lakas ng tao gamit ang mga pedal o hand crank, maliban sa mga wheelchair para sa mga may kapansanan sa katawan, mga sasakyang pantulong sa paglalakad, atbp., at mga sasakyan para sa mga bata.
Ordinaryong bisikleta
Isang bisikleta na karaniwang ginagamit, na ang laki at porma ng katawan ay umaayon sa mga pamantayang itinakda ng Ordinansa ng Opisina ng Gabinete, at hindi humihila ng ibang sasakyan.
Ordinansa sa Opisina ng Gabinete
- Haba: 190cm pababa
- Lapad: 60cm pababa
- Porma ng katawan ng sasakyan: 4 na gulong o mas kaunti. Walang nakakabit na sidecar. (Hindi kasama ang mga training wheels para sa mga bata.)
Hindi dapat nilagyan ng anumang kagamitan sa pagsakay maliban sa driver. (Hindi kasama ang mga child restraint system)
Ang mga preno ay dapat na matatagpuan sa isang posisyon kung saan madali silang mapatakbo habang nagmamaneho.
Dapat ay walang matalim na protrusions na maaaring magdulot ng panganib sa mga pedestrian.
tandem na bisikleta
Isang bisikleta na may dalawang gulong na may riding device at isang pedal device na nakaayos nang magkasabay para sa dalawa o higit pang tao.
Dahil hindi ito isang regular na bisikleta, hindi mo ito maaaring sakyan sa bangketa.
Gayunpaman, kung bumaba ka sa iyong bisikleta at itulak ito habang naglalakad, ikaw ay itinuturing na isang pedestrian. (Hindi kasama ang mga may sidecar at ang mga hila ng iba pang sasakyan)
(Tandaan) Ang mga regulasyon sa trapiko sa kalsada ay binago, at posible na ngayong sumakay ng dalawang-taong tandem na bisikleta sa buong Tokyo.
Mga pangunahing pagkakaiba sa trapiko sa pagitan ng “mga ordinaryong bisikleta” at “hindi ordinaryong mga bisikleta”
Bilang eksepsiyon, ang mga regular na bisikleta ay pinapayagang sumakay sa mga bangketa.
Gayundin, ang mga regular na bisikleta ay dapat sumakay sa mga landas ng bisikleta, maliban sa mga hindi maiiwasang pangyayari.
Kapag ang mga regular na bisikleta ay pinapayagang sumakay sa mga bangketa
Mga dapat tandaan kapag naglalakad sa bangketa
Ang mga bisikleta maliban sa mga regular na bisikleta ay hindi pinapayagang dumaan sa mga bangketa, ngunit ang mga bisikleta na tinukoy ng batas, tulad ng mga bisikleta na may dalawang gulong at mga bisikleta na may tatlong gulong (hindi limitado sa mga regular na bisikleta), ay itinuturing na pedestrian kung itutulak mo sila habang naglalakad. Samakatuwid, maaari kang maglakad sa bangketa sa pamamagitan ng pagtulak nito.
Ang mga bisikleta na may mga sidecar o bisikleta na hinihila ay hindi itinuturing na mga pedestrian, kahit na sila ay itinutulak habang naglalakad, at samakatuwid ay hindi maaaring gamitin sa mga bangketa.
pinakamataas na bilis
Hindi tulad ng mga kotse at motorized na bisikleta, ang mga bisikleta ay walang pinakamataas na bilis na tinukoy ng ordinansa ng gobyerno (tinatawag na legal na bilis).
Gayunpaman, sa mga kalsada kung saan ang maximum na bilis ay tinukoy ng mga palatandaan sa kalsada, atbp., hindi ka dapat magpatuloy sa bilis na lampas sa maximum na bilis.
Gayundin, kapag nagmamaneho sa bangketa, dapat kang magmaneho nang mabagal. Kung walang mga pedestrian sa itinalagang bahagi ng bangketa para sa mga bisikleta, maaari kang magpatuloy sa bilis na nagbibigay-daan sa iyo upang agad na bumagal.
(Tandaan) Ang pagbagal ay nangangahulugan ng pagpapatuloy sa bilis na nagbibigay-daan sa iyong huminto kaagad.
(Ang “bilis na maaaring ihinto kaagad” ay dapat na tiyak na tinutukoy depende sa uri ng sasakyan, karga, kondisyon ng kalsada, atbp., ngunit kapag na-convert sa bilis, ito ay 8 km/h hanggang 10 km/h. (Ito ay tungkol sa.)
Mga puntos na dapat isaalang-alang kapag pumipili ng bisikleta
Ang mga bisikleta maliban sa mga regular na bisikleta ay hindi pinapayagan sa bangketa.
Kung kailangan mong sumakay ng bisikleta sa bangketa, siguraduhing pumili ng ``regular na bisikleta.‘’
Ang mga bisikleta na may “TS mark” na nakakabit sa mga ito ay nasa ilalim ng kategorya ng mga regular na bisikleta, kaya kung gusto mong bumili ng regular na bisikleta ngunit hindi sigurado kung ito ay nakakatugon sa mga pamantayang itinakda ng Cabinet Office Ordinance, mangyaring sumangguni sa presensya o kawalan ng ang “TS mark”.please.
Bilang ng mga pasahero
Bilang isang pangkalahatang tuntunin, hindi ka maaaring magdala ng sinuman maliban sa driver, ngunit sa mga sumusunod na kaso maaari mong payagan ang isang tao maliban sa driver na sumakay sa iyo.
pangkalahatang bisikleta
Ang mga driver na 16 taong gulang o mas matanda ay maaari lamang payagan ang isang bata (hanggang sa edad ng elementarya) na sumakay sa bisikleta na nilagyan ng infant seat.
Ang mga driver ay maaari ding magdala ng isang sanggol sa kanilang likod sa isang baby carrier.
Bisikleta para sa dalawang bata
Ang isang driver na may edad na 16 taong gulang o mas matanda ay dapat sumakay ng bisikleta (na may espesyal na istraktura o aparato na nakakatugon sa ilang mga kinakailangan, tulad ng lakas at pagganap ng pagpepreno na kinakailangan upang mapaunlakan ang isang riding device para sa driver at isang upuan para sa dalawang sanggol). Dalawang bata hanggang sa ang edad ng elementarya ay maaaring sumakay sa infant seat ng pampasaherong bisikleta.
Sa kasong ito, ang driver ay hindi pinapayagang dalhin ang sanggol sa kanyang likod sa isang baby carrier.
Kung nagdadala ka ng dalawang bata sa isang bisikleta, mangyaring siguraduhin na ang bisikleta ay sumusunod sa mga pamantayan sa kaligtasan.
“Bisikleta para sa dalawang sanggol” na nakakatugon sa ilang partikular na pamantayan sa kaligtasan (isang espesyal na istraktura na nakakatugon sa ilang partikular na kinakailangan, tulad ng lakas at pagganap ng pagpepreno na kinakailangan upang mag-install ng riding device para sa driver at dalawang upuan ng sanggol) o isang bisikleta na may device).
Hindi posibleng ikabit ang mga upuan ng sanggol sa harap o likuran ng isang bisikleta na hindi ``bisikleta para sa dalawang sanggol.‘’
Ang mga pamantayan sa kaligtasan ay itinakda para sa mga upuan ng sanggol
Ayon sa mga pamantayan ng SG para sa mga upuan ng bisikleta ng sanggol na itinatag ng Japan Product Safety Association,
- Hugis-harap na upuan ng sanggol (nakatataas na limitasyon sa timbang: 15 kg o mas mababa)
- Hugis sa likod na upuan ng sanggol (limitasyon sa itaas na timbang: 22 kg o mas mababa)
ay tinutukoy ayon sa pagkakabanggit. Kapag ginagamit ang produktong ito, mangyaring suriin din ang timbang ng bata upang matiyak ang kaligtasan.
Mga bisikleta na hindi mo dapat sakyan
Ang mga sasakyan na maaaring magdulot ng panganib sa trapiko dahil hindi nila nilagyan ng preno na nakakatugon sa mga pamantayang tinukoy ng Cabinet Office Ordinance, o mga sasakyang walang headlight sa gabi o hindi nilagyan ng rear reflectors o taillights.
Ang no-brake piste bicycle ay isang bisikleta na hindi nilagyan ng braking device o iba pang safety device (preno, atbp.), at hindi katulad ng mga bisikleta na pangunahing ibinebenta para gamitin sa mga kalsada ng bisikleta para sa mga track race , Dahil ito ay isang bisikleta para
sa pampublikong gamit, hindi ito nilagyan ng mga safety parts gaya ng preno na hindi kailangan para sa kompetisyon.
Suriin bago sumakay!
- Ang mga preno ay nalalapat sa mga gulong sa harap at likuran at dapat na maipahinto ang sasakyan sa layong 3 metro sa bilis na 10 km/h.
- Ang mga headlight ay puti o maputlang dilaw at may maliwanag na intensity na nagbibigay-daan sa iyong makakita ng mga hadlang sa kalsada sa layong 10 metro sa harap mo sa gabi.
- Ang reflective equipment ay isang device na nagbibigay-daan sa iyong madaling makita ang masasalamin na liwanag sa pamamagitan ng pagsisindi ng headlight ng kotse dito mula sa layong 100 metro sa likod mo sa gabi.
Paano maglakbay sa kalsada
Dapat magmaneho ang mga sasakyan sa mga kalsada kung saan may pagkakaiba sa pagitan ng mga bangketa at kalsada.
(Parusa) Pagkakulong ng hanggang 3 buwan o multang hanggang 50,000 yen
daanan
Dapat magmaneho ang mga sasakyan sa kaliwang bahagi ng kalsada mula sa gitna
(Parusa) Pagkakulong ng hanggang 3 buwan o multang hanggang 50,000 yen, atbp.
Para sa mga kalsadang may mga daanan ng sasakyan
Dapat mong gamitin ang lane sa dulong kaliwa.
(Penalty) Multa ng hanggang 50,000 yen
Para sa mga kalsadang walang lane ng sasakyan
Maliban kung may na-overtake ka, dapat kang magmaneho sa kaliwang bahagi ng kalsada.
Para sa mga one-way na kalsada (kung saan maaaring dumaan ang mga regular na bisikleta)
Kahit na ikaw ay nasa one-way na kalsada at may pantulong na karatula na nagsasabing ``Bawal ang mga bisikleta’’ at pinapayagang dumaan ang mga normal na bisikleta (reverse), dapat kang sumakay sa kaliwang bahagi ng kalsada.
(Parusa) Pagkakulong ng hanggang 3 buwan o multang hanggang 50,000 yen (kung nagmamaneho sa mga ipinagbabawal na lugar)
Para sa mga kalsada ng pedestrian
Kapag gumagamit ng mga pedestrian road na may pahintulot mula sa hepe ng pulisya o dahil ikaw ay hindi kasama sa pagbabawal, dapat kang maging maingat lalo na sa mga pedestrian at magmaneho nang mabagal.
(Tandaan) Ang pagbagal ay nangangahulugan ng pagpapatuloy sa bilis na nagbibigay-daan sa iyong huminto kaagad. (Ang “bilis na maaaring ihinto kaagad” ay dapat na tiyak na tinutukoy depende sa uri ng sasakyan, karga, kondisyon ng kalsada, atbp., ngunit kapag na-convert sa bilis, ito ay 8 km/h hanggang 10 km/h. (Ito ay tungkol sa.)
(Parusa) Pagkakulong ng hanggang 3 buwan o multang hanggang 50,000 yen, atbp.
Bangketa (kung makadaan ang mga normal na bisikleta)
Kapag walang itinalagang lugar para sa mga regular na bisikleta (itinalagang lugar para sa mga regular na bisikleta)
Posible ang dalawang-daan na trapiko, ngunit dapat kang magmaneho nang mabagal sa pagitan ng gitna at kalsada, at huminto kung nakaharang ka sa trapiko ng pedestrian.
(Penalty) Isang multa o multa na hanggang 20,000 yen
Kung may nakatalagang lugar para sa normal na trapiko ng bisikleta
Posible ang two-way na trapiko, ngunit dapat kang magmaneho nang mabagal sa mga lugar na itinalaga para sa normal na trapiko ng bisikleta at huminto kung nakaharang ka sa trapiko ng pedestrian.
Kung walang pedestrian sa lugar na itinalaga para sa normal na trapiko ng bisikleta, maaari kang magpatuloy sa bilis na nagbibigay-daan sa iyo upang agad na bumagal.
Gayunpaman, ang mga pedestrian ay may priyoridad kahit na sa mga itinalagang lugar para sa mga bisikleta.
Kung may mga pedestrian, kailangan mong magdahan-dahan at huminto kung ikaw ay humahadlang sa trapiko.
(Penalty) Isang multa o multa na hanggang 20,000 yen
tabing daan
Ang mga bisikleta ay maaaring sakyan sa loob ng tabing daan, maliban kung sila ay makabuluhang humahadlang sa trapiko ng pedestrian. (Maaari ka ring magmaneho sa labas ng tabing daan, dahil hindi ito sapilitan.) Hindi posible ang trapik sa isa’t isa, kaya’t mangyaring gamitin ang tabing daan na nakalagay sa kaliwang bahagi ng kalsada. Kapag nagmamaneho sa loob ng tabing kalsada, dapat kang magpatuloy sa bilis at paraan na hindi makahahadlang sa trapiko ng pedestrian.
(Penalty) Isang multa o multa na hanggang 20,000 yen
Roadside strip, roadside strip kung saan ipinagbabawal ang paradahan
Pedestrian tabing daan strip
Kung ang strip sa tabing daan ay minarkahan ng dalawang puting linya (pedestrian roadside strip), hindi ka makakadaan sa loob ng roadside strip.
(Parusa) Pagkakulong ng hanggang 3 buwan o multang hanggang 50,000 yen
Ordinaryong daanan ng bisikleta
Ang bicycle lane ay isang lane na itinalaga ng mga road sign, atbp. para sa mga sasakyang dapat madaanan ng mga bisikleta.
Dapat gamitin ng mga regular na bisikleta ang itinalagang daanan ng bisikleta kung ito ay naitatag.
Hindi posible ang trapik sa isa’t isa, kaya’t mangyaring gamitin ang nakalaang lane na naka-set up sa kaliwang bahagi ng kalsada.
(Tandaan) Ang mga magaan na sasakyan maliban sa mga regular na bisikleta ay maaari ding dumaan sa regular na daanan ng bisikleta.
(Penalty) Multa ng hanggang 50,000 yen
landas ng bisikleta
Ang daanan ng bisikleta ay isang seksyon ng daanan na hinati ng mga kurbada, bakod, o katulad na istruktura.
Ang mga regular na bisikleta ay dapat sumakay sa mga kalsada kung saan may mga bicycle lane, maliban kung ito ay hindi maiiwasan.
Interoperable ang bike path, ngunit kailangan mong sumakay sa kaliwang bahagi ng bike path.
Kung may daanan ng bisikleta sa isang gilid lamang ng kalsada, dapat mong gamitin ang daanan ng bisikleta na iyon.
(Tandaan) Ang mga bisikleta na may dalawang gulong o tatlong gulong (hindi kasama ang mga may sidecar o ang mga naghahatak ng sasakyan) ay pinapayagang sumakay sa daanan ng bisikleta, kahit na hindi sila regular na mga bisikleta.
(Penalty) Isang multa o multa na hanggang 20,000 yen
Marka ng nabigasyon ng bisikleta/linya ng nabigasyon ng bisikleta
Ang mga marka ng nabigasyon ng bisikleta at mga linya ng nabigasyon ng bisikleta ay hindi ayon sa batas na mga marka na nag-aabiso sa mga linya ng trapiko ng bisikleta (ang mga lugar at direksyon kung saan sila dapat maglakbay).
Kung mayroong mga marka ng nabigasyon ng bisikleta o mga linya ng nabigasyon ng bisikleta, mangyaring sundin ang mga ito.
Paano tumawid
Paano tumawid sa isang tawiran
Kung walang panganib na makahadlang sa trapiko ng pedestrian, tulad ng kapag walang pedestrian sa tawiran, maaari kang dumaan sa tawiran.
Ang tawiran ay isang lugar na tatawid ng mga naglalakad, kaya kung may panganib na harangin ang daanan ng mga naglalakad na tumatawid sa kalye, huwag sumakay sa iyong bisikleta.
Paano tumawid kung saan may tawiran ng bisikleta
Kung mayroong bicycle crossing zone sa o malapit sa isang kalsada o intersection, dapat gamitin ng mga bisikleta ang bicycle crossing zone.
Kung saan mayroong parehong crosswalk at isang bicycle crossing zone, siguraduhing sumakay sa bicycle crossing zone, hindi sa crosswalk.
Ihinto ang posisyon
Kung may ibibigay na stop line
Mangyaring huminto bago ang stop line.
Kung walang ibibigay na stop line
Mga lugar kung saan may tawiran o tawiran ng bisikleta malapit sa intersection
Mangyaring huminto bago ang crosswalk o tawiran ng bisikleta.
Mga lugar kung saan walang tawiran o tawiran ng bisikleta malapit sa intersection
Mangyaring huminto bago ang intersection.
Mga lokasyon maliban sa mga intersection kung saan may mga tawiran, mga tawiran ng bisikleta, o mga tawiran ng riles
Huminto bago ang isang tawiran, tawiran ng bisikleta, o tawiran ng riles.
Kapag walang tawiran, tawiran ng bisikleta, o tawiran ng riles sa isang lugar maliban sa intersection
Mangyaring huminto bago ang ilaw ng trapiko.
Paano dumaan sa isang intersection
Obligasyon na sumunod sa mga ilaw trapiko, atbp.
Ang mga bisikleta na naglalakbay sa mga kalsada ay dapat sumunod sa mga senyales na ipinapakita ng mga ilaw ng trapiko o mga senyales ng kamay ng mga opisyal ng pulisya, atbp.
(Parusa) Pagkakulong ng hanggang 3 buwan o multang hanggang 50,000 yen, atbp.
Mga traffic light na dapat sundin ng mga bisikleta
Pagmamaneho sa kalsada
Kapag ang pedestrian traffic light (two-lamp type) ay walang sign na “Para sa mga pedestrian at bisikleta lang”
Sundin ang mga traffic light (uri ng tatlong ilaw) para sa mga sasakyang magkaharap.
Kapag ang isang pedestrian traffic light (two-lamp type) ay may markang “Para sa mga pedestrian at mga bisikleta lamang”
Sundin ang mga pedestrian traffic lights (two-light type) na nakaharap sa iyo.
Tumatakbo sa bangketa
Kapag ang pedestrian traffic light (two-lamp type) ay walang sign na “Para sa mga pedestrian at bisikleta lang”
Sundin ang mga pedestrian traffic lights (two-light type) na nakaharap sa iyo.
Kapag ang isang pedestrian traffic light (two-lamp type) ay may markang “Para sa mga pedestrian at mga bisikleta lamang”
Sundin ang mga pedestrian traffic lights (two-light type) na nakaharap sa iyo.
intersection na may mga arrow traffic lights
Sa mga intersection na may mga traffic light na nagpapakita ng mga asul na arrow, kung liliko ka sa kanan sa iyong bike, sundan ang mga asul na ilaw o ang asul na arrow na dumiretso sa unahan, hindi ang asul na arrow na nakaturo sa kanan.
Dapat gawin ng mga bisikleta ang tinatawag na two-step right turn, kaya dapat silang tumawid sa kalsada sa pamamagitan ng pagsunod sa mga asul na ilaw o asul na mga arrow na nakaturo sa unahan, pagkatapos ay lumiko sa kanan at sundan ang mga traffic light na nakaharap sa kanila.
Mga intersection na may mga signal ng paghihiwalay ng pedestrian at sasakyan (pedestrian-only display system)
Isang intersection na nagbibigay-daan sa mga pedestrian sa lahat ng direksyon na tumawid nang sabay-sabay habang ang mga sasakyan sa lahat ng direksyon ay humihinto sa parehong oras, at hindi pinapayagan ang diagonal na pagtawid.
Kahit na ang mga signal ay nasa parehong direksyon, ang mga ilaw na ipinapakita ay iba para sa mga sasakyan (tatlong ilaw na uri) at para sa mga naglalakad (two-light type), kaya kailangan mong maging lalo na maingat sa kung aling signal ang dapat mong sundin.
Scramble intersection (paraan ng scramble)
Isang intersection na nagbibigay-daan sa mga pedestrian sa lahat ng direksyon na tumawid nang sabay-sabay habang ang mga sasakyan sa lahat ng direksyon ay humihinto nang sabay-sabay, na nagpapahintulot sa diagonal na pagtawid.
Kahit na ang mga signal ay nasa parehong direksyon, ang mga ilaw na ipinapakita ay iba para sa mga sasakyan (tatlong ilaw na uri) at para sa mga naglalakad (two-light type), kaya kailangan mong maging lalo na maingat sa kung aling signal ang dapat mong sundin.
Iba pang mga punto na dapat tandaan
Ang figure sa ibaba ay isang halimbawa ng isang paglabag sa trapiko na madaling gawin (hindi pinapansin ang isang signal ng trapiko). Suriin ang mga signal na susundan at huminto sa tamang posisyon sa paghinto.
Paano lumiko sa kanan
Kapag liko sa kanan, ang mga bisikleta ay dapat munang lumapit sa kaliwang bahagi ng kalsada hangga’t maaari at magmaneho nang mabagal sa gilid ng intersection. (Tinatawag na two-stage right turn)
Ang paraan ng pagliko sa kanan para sa mga bisikleta ay hindi nagbabago depende sa laki ng intersection (kung may traffic light o wala, kung ang kalsada ay malawak o makitid) o ang hugis ng intersection (T-shape, cross-shape, atbp. .). Kailangan kong lumiko sa kanan.
intersection sa mga traffic light
cross-shaped intersection
T-shaped na intersection
intersection na walang traffic lights
intersection na may stop sign
Ang mga bisikleta, tulad ng iba pang mga sasakyan, ay obligadong sumunod sa mga palatandaan sa kalsada at mga marka kung saan sila naka-post.
Sa mga intersection na may mga stop sign, dapat kang huminto kaagad bago ang stop line (o kaagad bago ang intersection kung walang stop line).
(Parusa) Pagkakulong ng hanggang 3 buwan o multang hanggang 50,000 yen, atbp.
Intersection na walang visibility sa kaliwa o kanan
Ang mga bisikleta, tulad ng ibang mga sasakyan, ay dapat magmaneho nang mabagal kapag pumapasok sa isang intersection kung saan limitado ang visibility.
(Parusa) Pagkakulong ng hanggang 3 buwan o multang hanggang 50,000 yen, atbp.
Isang intersection na may itinalagang klasipikasyon ng trapiko patungkol sa direksyon ng paglalakbay.
Ang mga bisikleta ay hindi kinakailangang sumunod sa mga palatandaan sa kalsada, atbp., kahit na ang direksyon ng trapiko sa isang intersection ay itinalaga.
Samakatuwid, kahit na sa mga intersection kung saan ang direksyon ng paglalakbay ay itinalaga, ang mga bisikleta ay dapat sumakay sa unang lane ng sasakyan mula sa kaliwa ng kalsada.
(Penalty) Multa ng hanggang 50,000 yen
